Doprava, její význam v životě společnosti a ekonomiky




Téma 1 VŠEOBECNÉ CHARAKTERISTIKY DOPRAVY

Ekonomika kteréhokoliv státu nemůže bez dopravy bez úspěchu fungovat. Doprava hraje obrovskou roli v ekonomice země a je nedílnou součástí ekonomiky.

Obrázek 1.1 - Struktura ekonomiky.

Rozvoj a normální fungování průmyslových podniků, zemědělství, zásobování a obchodu závisí na dopravě . Její význam v zahraničních hospodářských vztazích, v obraně země, ve vývoji nových ekonomických regionů je velký.

Doprava splňuje jednu z nejdůležitějších lidských potřeb - potřebu pohybu zboží a cestujících.

DOPRAVA (latanské "transporto" - já se pohybuji) - průmysl výroby, který poskytuje zásadní potřebu společnosti pro přepravu zboží a cestujících. Doprava je kombinací prostředků a prostředků komunikace, jejichž normální činnost zajišťují různá technická zařízení a zařízení.

Komunikačním prostředkem je vozový park dopravy (osobní automobily a přívěsy, lodě, čluny, letadla, vrtulníky, vozy, lokomotivy atd.).

Cestami komunikace jsou tratě speciálně navržené a vybavené pro pohyb kolejových vozidel tohoto typu dopravy (silnice, železnice, dýchací cesty, námořní trasy atd.).

- Technické zařízení a zařízení jsou komplex nákladních a osobních stanic, terminálů, nakládacích a vykládacích míst, opraváren, čerpacích stanic, komunikačních a poplašných systémů apod.

Doprava je na jedné straně součástí tržní infrastruktury, která fyzicky realizuje výměnu zboží a poskytuje služby obyvatelstvu, a na druhé straně jako předmět trhu prodává své služby, přepravuje zboží a lidi. Různé druhy mohou tyto služby poskytovat různými způsoby, čímž vytvoří dopravní trh. Práce pracovníků v dopravě je produktivní práce, protože vytváří národní příjmy, zvyšuje národní bohatství, měřeno hodnotově.

Doprava má některé zvláštnosti, které ji odlišují od ostatních sektorů národního hospodářství:

Za prvé , doprava neprodukuje skutečné zboží, je to pokračování přepravního procesu, který končí, když jsou produkty dodány na místo spotřeby.

Zadruhé, výroba dopravy - přeprava zboží a cestujících je nedílnou součástí procesu výroby dopravy, nemůže být akumulována (vytvářet rezervy), proto problémy s přepravními rezervami nevytvářejí zásoby produktů, ale rezervy nosné a přepravní kapacity. Manévrovací rezervy v silniční síti jsou nemožné, a proto by měly být vytvořeny optimální zásoby průchodnosti a únosnosti všude a především na trasách s rychle rostoucím provozem.


border=0


Zatřetí , dopravní produkty neobsahují suroviny. Podíl mzdových nákladů je dvakrát vyšší než v průmyslu. Náklady na odpisy , palivo a elektřinu představují téměř polovinu všech provozních nákladů na dopravu.

Začtvrté , oběh prostředků přidělených na rozvoj dopravy se liší od průmyslu a zemědělství - nikoliv výrobek se prodává na dopravním trhu, avšak samotný výrobní proces, požadavky na účinnost a kvalitu dopravního systému se netýkají pouze jeho tržních produktů, ale také přímo k samotnému dopravnímu procesu.

Úroveň rozvoje dopravy v zemi určitě určuje úroveň své civilizace. Je schopen významně ovlivnit hospodářský růst, rozvoj obchodu, zlepšení životní úrovně. Přispívá ke zvýšení produktivity práce tím, že zkracuje dobu dodání zboží nebo cestování na pracoviště. Doprava aktivně ovlivňuje životní prostředí - jeho podíl na celkových hrubých emisích do atmosféry ze všech produktů průmyslové činnosti je téměř 40%. Většina znečištění pochází z silniční dopravy (přibližně 80%).

Míra rozvoje dopravy by měla odpovídat hospodářskému růstu (obvykle hrubému produktu) země, měla by být doprovázena poměrným nárůstem hodnoty dlouhodobých aktiv dopravy.

Hodnota přepravy :

1. Ekonomický . Rozvoj dopravy zahrnuje nové území, přírodní zdroje a pracovní rezervy v ekonomice.



2. Sociálněpolitické . Rozvoj dopravy zvyšuje mobilitu obyvatelstva, zlepšuje kulturní úroveň a veřejnou náladu.

3. Obrana . 95% vojenské dopravy se podílelo železnicí.

4. Politické . Rozvoj dopravních systémů, včetně mezinárodních dopravních koridorů, ovlivňuje zájmy sousedních zemí a velkých mezinárodních nadnárodních korporací.

V současné době prakticky žádný druh dopravy nemůže nezávisle zajistit přepravu nákladu od výrobce k spotřebiteli podle schématu "dveře ke dveřím". V jedné dopravě se mohou účastnit několik druhů dopravy, například silniční, železniční, námořní doprava. Takový pohyb je možný pouze s jasnou interakcí jednotlivých částí transportního komplexu.

V současné době je interakce mezi jednotlivými druhy dopravy velmi slabá a neúčinná. Hlavní problémy vznikají u křižovatek různých druhů dopravy. V důsledku nekoordinovaných kroků přenáší doprava obrovské ztráty a škody. Proto mají všechny typy dopravy zájem o vytvoření jednotného dopravního systému. Schéma příkladu multimodální dopravy je uvedeno na obrázku 1.2.

Obrázek 1.2 - Schéma nákladní dopravy několika druhy dopravy

Organizace práce takového komplexu, jako je Unified Transport System, je komplexním a nezbytným požadavkem pro národní ekonomiku.

Celosvětová dopravní síť je rozvinuta nerovnoměrně mezi zeměmi a kontinenty. Nejvíce hustá dopravní síť v Evropě a Severní Americe, nejméně rozvinutá v Africe av některých asijských zemích.

Celková délka globální dopravní sítě všech druhů dopravy je 31 milionů km, včetně 25 milionů km pozemních tras. Z nich 86% tvoří silnice, železnice - 7%, potrubí - 4% splavných říčních cest, včetně kanálů, jezer a nádrží - 3%.

Tabulka 1.1 - Místo dopravního systému Ruska v globálním dopravním systému
Indikátory Dopravní systém Ruska Globální dopravní systém
Obyvatelstvo, milion lidí 144,5
Plocha oblasti, milion km
Celková délka pozemních cest, tisíc km
Hustota dopravní sítě, km / tis. Km
Objem přepravy (bez přepravy potrubí), miliardy t.km 18-20 > 8 000
Podíl dopravní složky na HDP

V Ruské federaci , stejně jako v ostatních rozvinutých zemích, je doprava jedním z největších základních odvětví hospodářství, nejdůležitější části výrobní a sociální infrastruktury.

Dopravní spojení spojují všechny regiony země, což je nezbytnou podmínkou pro její územní celistvost, jednotu jejího ekonomického prostoru. Spojují zemi se světovou komunitou a jsou materiální základnou pro zajištění zahraničních ekonomických vztahů Ruska a jeho integrace do globálního ekonomického systému.

Příznivá geografická poloha země umožňuje Rusku získat významné příjmy z vývozu dopravních služeb včetně z tranzitu cizích zemí v jejich komunikaci.

Místo a význam dopravy v komplexu národního hospodářství svědčí o jeho významném podílu v hlavních produkčních fondech země - 27%. Podíl dopravních služeb na hrubém domácím produktu činí 8%. Doprava v Ruské federaci spotřebovává asi 18% motorové nafty, 6% elektřiny, 10% dřeva, 4% železných kovů.

Tabulka 1.2 - hlavní ukazatele způsobu dopravy

Způsoby dopravy Objem nákladní dopravy,% Objem přepravy,% Průměrný rozsah, km
Železnice společné 9,30% 37,70%
Železnice neveřejné 29.50% 0,76% 8.6
Automobilový průmysl 52,0% 3,80% 24.3
Řeka 1,05% 1,90%
Moře 0,34% 3,17%
Vzduch 0,01% 0,07%
Potrubí 7.80% 52.60%

Všechny tyto okolnosti umožňují přiřadit dopravu Ruska k počtu prioritních sektorů ekonomiky.

Doprava hraje důležitou roli v socioekonomickém rozvoji země. Dopravní systém určuje podmínky pro hospodářský růst, zvyšuje konkurenceschopnost národního hospodářství a kvalitu života obyvatelstva. Ruské zeměpisné rysy určují prioritní úlohu dopravy při rozvoji konkurenčních výhod země, pokud jde o realizaci svého tranzitního potenciálu.

Přístup k bezpečným a vysoce kvalitním dopravním službám určuje efektivitu práce a rozvoj výroby, podnikání a sociální sféry. V této souvislosti je úloha dopravy v socioekonomickém rozvoji země určena množstvím objemových, nákladových a kvalitativních charakteristik úrovně dopravních služeb.

Nákladové charakteristiky přepravy jakéhokoli produktu (dopravní tarif) se odrážejí přímo na jeho konečné ceně v místě spotřeby, zvyšují výrobní náklady a také ovlivňují konkurenceschopnost produktů a jejich distribuční oblasti. Náklady na dopravu v osobní dopravě omezují schopnost cestovat obyvatelstvem a v mnoha případech pro některé obyvatele s nízkými příjmy je tato cesta nepřístupná. Levnější osobní doprava, která snižuje tato omezení, má nejen velký sociální, ale i ekonomický význam.

Kvalitativní charakteristiky úrovně dopravních služeb jsou spojeny s rychlostí, včasností, rytmem, bezpečností a šetrností k životnímu prostředí dopravního systému.

Rychlost dopravních spojení ovlivňuje efektivitu ekonomických vazeb a mobilitu obyvatelstva. Zvýšení rychlosti dodání zboží a cestujících dává hmatatelný hospodářský a sociální dopad. Při přepravě zboží se vyjadřuje uvolněním pracovního kapitálu od podniků a při přepravě cestujících - při uvolňování volného času lidí, které lze využít k jiným účelům.

Snížení nákladů a urychlení dopravy na hlavních typech dopravy spojuje vzdálené regiony v zemi, zlepšuje kvalitu života obyvatelstva a úroveň podnikatelské činnosti, posiluje územní jednotu země a vytváří příznivější podmínky pro realizaci potenciálních ekonomických a sociálních příležitostí každého ruského regionu.

Včasnost (pravidelnost, rytmus) dopravních služeb v nákladní dopravě má ​​velký ekonomický význam, jelikož závisí na tom množství pojistných zásob produktů ve skladech příjemců, které jsou nezbytné k zachování kontinuity výroby nebo zásobování obyvatelstva. S nárůstem pravidelnosti a rytmu dopravy lze snížit hodnotu těchto zásob, což, stejně jako zvýšení rychlosti dopravy, vede k uvolnění pracovního kapitálu a navíc snižuje náklady na skladování zboží.

Ve zprávě o cestujících zvyšuje pravidelnost také do jisté míry ekvivalentní zvýšení rychlosti zprávy, neboť snižuje čekací dobu cesty.

Zmírnění omezení nákladů, rychlosti a včasnosti, stejně jako podmínky přepravy zboží a dopravních a ekonomických vazeb a konkurenceschopnosti výrobků je významným podnětem nejen pro rozvoj dopravy, ale i pro celostátní hospodářský komplex země a jejích regionů. To je zvláště důležité pro okrajové (zejména severní a východní) oblasti země.

Důležitou roli v socioekonomickém rozvoji země hraje bezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí v dopravním systému. Úloha dopravy při zajišťování obranných schopností a národní bezpečnosti Ruska je způsobena rostoucími požadavky na mobilitu ozbrojených sil země. Vedle významu zlepšení bezpečnosti provozu, letů a navigace určuje bezpečnost dopravního systému efektivní práci havarijních služeb, civilní obrany, jednotek zvláštních služeb, soulad dopravního systému s úkoly zajištění vojenské bezpečnosti státu a určuje tak podmínky pro zvýšení bezpečnosti státu a snížení teroristických rizik. .

V podmínkách zvyšující se pozornosti veřejnosti k environmentálním faktorům má snížení škodlivých účinků dopravy na životní prostředí velký společenský význam a může výrazně ovlivnit rozvoj městských aglomerací.

Doprava je tedy jedním z největších základních průmyslových odvětví, která má úzké vazby se všemi prvky hospodářství a sociální sféry. S dalším rozvojem země se bude rozšiřovat rozšiřování vnitřních a vnějších dopravních a ekonomických vztahů, růst objemu výroby a zvýšení životní úrovně obyvatelstva, význam dopravy a její role jako faktor tvořící systém.

V těchto podmínkách by mělo být vytváření strategických směrů pro rozvoj dopravy prováděno na základě komplexní analýzy současného stavu a problémů rozvoje dopravního systému v úzké souvislosti s obecnými směry a měřítkem socioekonomického rozvoje země a globálními globálními strategickými trendy ekonomiky.





; Datum přidání: 2014-02-02 ; ; Zobrazení: 53,565 ; Obsahuje publikovaný materiál autorská práva? |. | | Ochrana osobních údajů OBJEDNAT PRÁCI


Nenašli jste, co jste hledali? Vyhledávání pomocí:

Nejlepší slova: odnesete dívku, ocas bude růst, budete se zabývat studiem - rohy rostou 8682 - |. | 6841 - nebo přečíst všechny ...

Viz též:

border=0
2019 @ edudoc.site

Generování stránky: 0.004 s.